Carbonmast
CUL-Masten entwickelt und produziert Masten aus Carbon (Kohlefaser, Karbon) für Yachten und Segelboote, sowohl für Freizeitsegler, als auch den ambitionierten Regattasegler. Die Carbonmasten werden komplett in Deutschland konstruiert und gefertigt. Aufgrund der enormen Vorteile von Kohlefaser in Gewicht, Festigkeit und Rückstellkraft fertigen wir unsere Masten ausschließlich in Carbon. Auch die meisten Beschläge und Anbauteile werden aus diesem High-Tech-Werkstoff hergestellt.
Laminataufbau
Unsere Fertigungstechnik ermöglicht uns den individuellen Aufbau das Laminats. Der Faserverlauf wird speziell an den Mast angepasst. Zur Verwendung kommen nur hochwertige Fasern namhafter Hersteller. Wir legen besonderen Wert auf hohe Zugfestigkeit und Bruchdehnung. Um ein herausragendes Ergebnis zu erreichen, besteht die Möglichkeit verschiedene Fasern zu kombinieren. Dabei verarbeiten wir ein hochwertiges, auch in der Luftfahrt eingesetztes Epoxidharz mit GL zertifiziertem Härter, der eine Temperaturbeständigkeit von über 100° aufweist. Der Kohlefaser Mast wird in der Regel bis zum Großbaum besonders, verstärkt, um die entsprechenden Kräfte aufzunehmen. Die Laminatstärke wird kontinuierlich von unten nach oben reduziert und somit erhält der Mast einen deutlich niedrigeren Schwerpunkt, was die Segeleigenschaft erheblich verbessert.
Mastnut, Schiene, Rutscher…
Einen besonderer Vorteil der CUL Carbonmasten ist die in die Form integrierte Mastnut (Göhl). Diese ist direkt ins Laminat eingearbeitet und spart Gewicht. Die Formgebung ergibt eine V-förmige, nach innen eingearbeitete Basis für die Göhl und bildet einen Träger als Verstärkung. Die Längsachse erhält eine erhöhte Festigkeit gegenüber eines aufgesetzten Schienensystems und spart Kosten.
Die integrierte Mastnut führt das Großsegel - ob direkt mit dem Keder am Segel, mit Composite Göhlrutschern, Lattenrutscher Systemen von Rutgerson, Luffshuttle oder dem Ballslide™ System von Ronstan. Außerdem haben wir je nach Kundenwunsch die Möglichkeit, ein konventionelles Schienensystem von (z.B. Harken, Ronstan, Kaver) aufzusetzen und mit Nutensteinen in der Göhl, ohne den Mast durch Löcher zu schwächen, zu befestigen. Bei Veränderung des Großsegelsystem ist die Umrüstung jederzeit möglich.
Weitere detaillierte Informationen unter Technologie!
Details
Von Mastfuß bis Top
Mastnut / Göhl
- direkt ins Carbon Profil eingearbeitet
- bis zu 20% höhere Festigkeit in der Längsachse
- deutlich geringeres Gewicht als mit externen Schienensystem
- Großsegel System jederzeit änderbar
- ein System—alle Möglichkeiten
Weitere detaillierte Informationen unter Technologie!
Mastfuß
- Mastfuß in verschiedensten Variationen möglich
- aus Carbon, Edelstahl oder Aluminium
- auf Deck oder auf dem Kiel
- mit Befestigung von Fallumlenkern
- mit Decksdurchführung
- mit Hydraulik
- individuelle Anpassung nach Kundenwünschen
Niederholer Beschlag
- Voll-Carbon-Manschette
- flächig verklebt mit optimaler Krafteinleitung
- verstärkter Bereich für den Bolzen, um das Asschlagen zu verhindern
- Edelstahl-Bolzen und Aufnahme
Großbaum Lümmel Beschlag
- Voll-Carbon-Manschette
- flächig verklebt mit optimaler Krafteinleitung
- verstärkter Bereich für den Bolzen, um das Ausschlagen zu verhindern
- Edelstahl-Bolzen mit Schäkel für Großsegelhals sowie Augen für Reffsystem
- optional Haken oder Schnapper möglich
- individuelle Anpassung möglich
Fallaustritte
- komplett eingefasst, um Reibung zwischen Fallen und Kohlefaser zu verhindern
- aus Edelstahl
Spibaumbeschlag
- hochfest aus Edelstahl
- angepasst an das Mastprofil
- auch mit Schiene zur Verstellung möglich
Sailingsbeschlag
- Voll-Carbon-Verstärkung
- vollflächig verklebt zur Krafteinleitung
- Sailing einfach und leicht abnehmbar (z.B. für Winterlager)
- Sailingsaufnahme aus Edelstahl
- verstärkte für Terminalbefestigung der Wanten
Sailinge
- Carbon-Sailinge aus aerodynamisch geformten Profilen
- In verschiedenen Größen, je nach Mastprofilgröße und Anwendung
- leicht abnehmbar
- fester und sicherer Sitz
- Materialstärke und Faserwinkel auf Belastung angepasst
Sailingsendbeschläge
- gegossenen Kohlefaser-verstärkte Endbeschläge in verschiedenen Varianten
- für Continuous oder Discontinuous Rigging
- hochfest
- leicht
- abnehmbar
Vorstag Verstärkung
- Voll-Carbon-Verstärkung für die Aufnahme von Wanten, Rollenkästen und Vorstagsbeschlag
- Wantenaufhängung und Backstagen durch Terminals oder mit Bolzen
- mit Fockfall Führung für Wickelanlage
- mit separaten Rollenkasten für Wickelanlage
Vorstagsbeschlag
- optimale Krafteinleitung
- mit bis zu 3 Fallscheiben
- Rollenkasten demontierbar für Wartungsarbeiten
- je nach Verstagung in Kombination mit Jumper oder Diamond
Variationen je nach Anforderungen:
- ohne Fallscheiben
- mit 2 oder 3 Fallscheiben
- in Carbon superleicht oder Edelstahl möglich
Rollenkästen
- aus Carbon oder Edelstahl
- 1, 2 oder 3 Fallscheiben
- leicht laufende und belastbare Fallscheiben
- leicht demontierbar und dadurch einfache Wartung der Fallen
Verjüngtes Top
- auf Kundenwunsch ist die Verjüngung des Topbereichs möglich
- weniger aerodynamischer Widerstand
- ansprechendes Design
- weniger Topgewicht
Topbeschlag
- komplett aus Kohlefaser gefertigt
- leicht demontierbar dank Spezialbefestigung
- einfache Wartung der Fallen
- in verschiedenen Variationen, je nach Kundenanforderung
- mit Leichtlauf Fallscheiben für Großsegel und je nach Anwendung für Topspinnaker, Genua, Code 0
- auch mit Untersetzung für Fall möglich
- mit optionaler Halterung für Windmessanlage und Toplicht
- perfekte Lastübertragung
- weite Auslage des Achterstags
- Anbringung einer Achterstagpeitsche für größere Segelüberrundung möglich
- alternativ auch für doppelte Achterstagen
Profilgrößen
Mithilfe der Vielzahl unserer Mastprofile können wir Carbonmasten für Boote und Yachten bis zu einer Größe von etwa 45 Fuß fertigen. Die kleinen Profile sind für Jollen, Jollenkreuzer, Sportboote und Daysailer geeignet. Durch individuelle Auslegung der Wandstärke können die Profile bestens an die Anforderungen der Boote angepasst werden. Auch eine Verringerung der Wandstärke vom Mastfuß bis zum Top wird bei uns durchgeführt, um in dem weniger belasteten oberen Bereich des Mastes nochmals Gewicht zu sparen und den Schwerpunkt des Mastes weiter nach unten zu bringen. Auch die Verjüngung des Masttops für perfekte Optik und Gewichtsreduzierung ist realisierbar.
| Profilgröße | Abmessungen | Gewicht | Ixx | Iyy | |
|---|---|---|---|---|---|
 |
104er Profil | 104 x 67 mm | 1,0 kg/m | 39 cm⁴ | 85 cm⁴ |
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105er Profil | 106 x 67 mm | 1,2 kg/m | 40 cm⁴ | 100 cm⁴ |
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106er Profil | 106 x 69 mm | 1,4 kg/m | 57 cm⁴ | 117 cm⁴ |
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110er Profil | 110 x 70 mm | 1,1 kg/m | 47 cm⁴ | 104 cm⁴ |
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111er Profil | 112 x 71 mm | 1,4 kg/m | 58 cm⁴ | 131 cm⁴ |
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112er Profil | 112 x 72 mm | 1,5 kg/m | 68 cm⁴ | 141 cm⁴ |
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117er Profil | 117 x 78 mm | 1,2 kg/m | 62 cm⁴ | 132 cm⁴ |
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118er Profil | 118 x 79 mm | 1,5 kg/m | 76 cm⁴ | 157 cm⁴ |
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120er Profil | 120 x 79 mm | 1,7 kg/m | 78 cm⁴ | 191 cm⁴ |
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140er Profil | 140 x 88 mm | 1,7 kg/m | 130 cm⁴ | 312 cm⁴ |
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141er Profil | 142 x 88 mm | 2,0 kg/m | 132 cm⁴ | 366 cm⁴ |
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142er Profil | 142 x 90 mm | 2,4 kg/m | 176 cm⁴ | 426 cm⁴ |
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168er Profil | 168 x 108 mm | 2,1 kg/m | 226 cm⁴ | 603 cm⁴ |
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170er Profil | 170 x 109 mm | 2,5 kg/m | 266 cm⁴ | 738 cm⁴ |
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172er Profil | 172 x 111 mm | 3,1 kg/m | 348 cm⁴ | 895 cm⁴ |
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197er Profil | 197 x 110 mm | 3,0kg/m | 370 cm⁴ | 1069 cm⁴ |
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199er Profil | 199 x 110 mm | 3,2 kg/m | 375 cm⁴ | 1220 cm⁴ |
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200er Profil | 200 x 112 mm | 3,7 kg/m | 475 cm⁴ | 1429 cm⁴ |
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218er Profil | 218 x 113 mm | 3,3 kg/m | 421 cm⁴ | 1354 cm⁴ |
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220er Profil | 220 x 115 mm | 4,1 kg/m | 536 cm⁴ | 1684 cm⁴ |
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222er Profil | 222 x 115 mm | 4,4 kg/m | 550 cm⁴ | 1944 cm⁴ |
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